Porsche, Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan und zahlreiche Privatteams prägten eine Epoche, die einige der berühmtesten Sportwagen der Motorsportgeschichte hervorbrachte.
Porsche 956: Der Gruppe-C-Rennwagen, der Le Mans und die Nordschleife veränderte
1982 debütierte der Porsche 956 bei den 24 Stunden von Le Mans und belegte auf Anhieb die ersten drei Plätze. Ein Jahr später fuhr Stefan Bellof mit ihm eine Nordschleifenrunde in 6:11,13 Minuten, die zur Motorsportlegende …
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Lancia LC2: Schnell genug für Porsche, zu fragil für die Gruppe-C-Krone
Ein Ferrari-abgeleiteter V8 mit zwei Turboladern, spektakuläre Polepositions und drei Siege: Der Lancia LC2 besaß das Tempo, um Porsche herauszufordern. Zwischen 1983 und 1986 zeigte …
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Mazda 787B: Wie ein kreischender Wankel-Prototyp 1991 Le Mans gewann
Als Johnny Herbert am 23. Juni 1991 im Mazda 787B über die Ziellinie der 24 Stunden von Le Mans fuhr, endete eine lange japanische Motorsportgeschichte …
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BRM P351: Das Comeback, das am Ende der Gruppe C scheiterte
Als der dunkelgrüne BRM P351 im Juni 1992 auf die Hunaudières-Gerade einbog, gehörte er zu den schnellsten Fahrzeugen des gesamten Le-Mans-Feldes. 216 Meilen pro Stunde, …
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Toyota TS010: Der V10-Prototyp, der am Ende der Gruppe C zu spät kam
Der Toyota TS010 vereinte Formel-1-nahe Technik, enorme aerodynamische Effizienz und echte Siegfähigkeit. Doch als der japanische Hersteller bereit für Le Mans war, zerfiel die Welt, …
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Die Raubkatzen-Revolution: Wie Tom Walkinshaws Jaguar XJR-Prototypen die Festung Porsche stürmten
Der Urknall der Gruppe C: Reglement, Benzin-Diät und eine britische Vision Anfang der 1980er-Jahre befand sich der internationale Langstrecken-Rennsport an einem historischen Wendepunkt. Die Ära …
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Der Löwe von Le Mans: Wie der Peugeot 905 das Ende der Gruppe C diktierte und eine Ära prägte
Einleitung: Das Sterben der Giganten und der radikale Systemwechsel Am Übergang von den 1980er- zu den 1990er-Jahren befand sich der internationale Langstrecken-Motorsport in einem tiefgreifenden …
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