Porsche, Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan und zahlreiche Privatteams prägten eine Epoche, die einige der berühmtesten Sportwagen der Motorsportgeschichte hervorbrachte.
BRM P351: Das Comeback, das am Ende der Gruppe C scheiterte
Als der dunkelgrüne BRM P351 im Juni 1992 auf die Hunaudières-Gerade einbog, gehörte er zu den schnellsten Fahrzeugen des gesamten Le-Mans-Feldes. 216 Meilen pro Stunde, umgerechnet knapp 348 km/h, wurden für den britischen Prototypen gemessen. Nur …
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Toyota TS010: Der V10-Prototyp, der am Ende der Gruppe C zu spät kam
Der Toyota TS010 vereinte Formel-1-nahe Technik, enorme aerodynamische Effizienz und echte Siegfähigkeit. Doch als der japanische Hersteller bereit für Le Mans war, zerfiel die Welt, …
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Die Raubkatzen-Revolution: Wie Tom Walkinshaws Jaguar XJR-Prototypen die Festung Porsche stürmten
Der Urknall der Gruppe C: Reglement, Benzin-Diät und eine britische Vision Anfang der 1980er-Jahre befand sich der internationale Langstrecken-Rennsport an einem historischen Wendepunkt. Die Ära …
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Der Löwe von Le Mans: Wie der Peugeot 905 das Ende der Gruppe C diktierte und eine Ära prägte
Einleitung: Das Sterben der Giganten und der radikale Systemwechsel Am Übergang von den 1980er- zu den 1990er-Jahren befand sich der internationale Langstrecken-Motorsport in einem tiefgreifenden …
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Die goldene Ära der Geschwindigkeit: Der glorreiche Wahnsinn der Gruppe C
Es gibt Epochen im Motorsport, die man rückblickend nur mit einem ungläubigen Kopfschütteln und einem breiten Grinsen analysieren kann. Die Jahre zwischen 1982 und 1993 …
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