Porsche, Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan und zahlreiche Privatteams prägten eine Epoche, die einige der berühmtesten Sportwagen der Motorsportgeschichte hervorbrachte.
Porsche 956: Der Gruppe-C-Rennwagen, der Le Mans und die Nordschleife veränderte
1982 debütierte der Porsche 956 bei den 24 Stunden von Le Mans und belegte auf Anhieb die ersten drei Plätze. Ein Jahr später fuhr Stefan Bellof mit ihm eine Nordschleifenrunde in 6:11,13 Minuten, die zur Motorsportlegende …
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Lancia LC2: Schnell genug für Porsche, zu fragil für die Gruppe-C-Krone
Ein Ferrari-abgeleiteter V8 mit zwei Turboladern, spektakuläre Polepositions und drei Siege: Der Lancia LC2 besaß das Tempo, um Porsche herauszufordern. Zwischen 1983 und 1986 zeigte …
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Mazda 787B: Wie ein kreischender Wankel-Prototyp 1991 Le Mans gewann
Als Johnny Herbert am 23. Juni 1991 im Mazda 787B über die Ziellinie der 24 Stunden von Le Mans fuhr, endete eine lange japanische Motorsportgeschichte …
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Spice SE86C: Wie ein C2-Prototyp 1987 seine Klasse in Le Mans gewann
Als der gelb-schwarze Spice mit der Startnummer 111 im Juni 1987 die Ziellinie von Le Mans überquerte, war sein Klassensieg nur ein Teil des Erfolgs. …
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BRM P351: Das Comeback, das am Ende der Gruppe C scheiterte
Als der dunkelgrüne BRM P351 im Juni 1992 auf die Hunaudières-Gerade einbog, gehörte er zu den schnellsten Fahrzeugen des gesamten Le-Mans-Feldes. 216 Meilen pro Stunde, …
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Ecurie Ecosse C286 und C287: Wie Schottlands Le-Mans-Sieger in der Gruppe C2 zurückkehrten
Drei Jahrzehnte nach den Le-Mans-Siegen von 1956 und 1957 tauchte der Name Ecurie Ecosse wieder dort auf, wo er einst weltberühmt geworden war: im internationalen …
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Toyota TS010: Der V10-Prototyp, der am Ende der Gruppe C zu spät kam
Der Toyota TS010 vereinte Formel-1-nahe Technik, enorme aerodynamische Effizienz und echte Siegfähigkeit. Doch als der japanische Hersteller bereit für Le Mans war, zerfiel die Welt, …
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Lamborghini Countach QVX: Der Countach, der keiner war
Der Name versprach eine Sensation. Lamborghini, Countach und die Gruppe C – drei Begriffe, die Mitte der 1980er-Jahre beinahe zwangsläufig Erwartungen an einen spektakulären italienischen …
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Die Raubkatzen-Revolution: Wie Tom Walkinshaws Jaguar XJR-Prototypen die Festung Porsche stürmten
Der Urknall der Gruppe C: Reglement, Benzin-Diät und eine britische Vision Anfang der 1980er-Jahre befand sich der internationale Langstrecken-Rennsport an einem historischen Wendepunkt. Die Ära …
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Das Unrecht der 15 Minuten: Walter Bruns heroischer und tragischer Kampf gegen die Werksgiganten in Le Mans 1990
Der Asphalt des Circuit des 24 Heures glüht am Nachmittag des 17. Juni 1990 unter einer unbarmherzigen Sonne. In der Boxengasse der Sarthe herrscht jene …
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Tiga GC85 und GC288: Vom C2-Kundensport auf dem Weg zu LMP2
Tiga gehörte nie zu den großen Namen der Gruppe-C-Ära. Der britische Hersteller trat nicht mit einem Werksteam gegen Porsche, Jaguar oder Sauber an, besaß keinen …
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Der Löwe von Le Mans: Wie der Peugeot 905 das Ende der Gruppe C diktierte und eine Ära prägte
Einleitung: Das Sterben der Giganten und der radikale Systemwechsel Am Übergang von den 1980er- zu den 1990er-Jahren befand sich der internationale Langstrecken-Motorsport in einem tiefgreifenden …
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Gruppe C: Wie Effizienz und 400 km/h den Langstreckensport veränderten
Die Gruppe C gehört zu den prägendsten Epochen des internationalen Langstreckensports. Porsche 956 und 962, Jaguar XJR-9, Sauber-Mercedes C9, Mazda 787B oder Peugeot 905 stehen …
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