Von LMP900 über LMP1 und LMP2 bis zu den modernen Prototypen: Rennwagen, Herstellerprojekte und Geschichten aus den großen Epochen des Langstreckensports.
Kremer K8 Spyder: Wie aus dem Porsche 962 ein Daytona-Sieger wurde
Mitte der 1990er-Jahre hätte der Porsche 962 eigentlich längst Geschichte sein müssen. Das Grundkonzept stammte aus einer anderen Motorsportwelt: Gruppe C, Ground Effect, Verbrauchsreglement und geschlossene Prototypen hatten die 1980er-Jahre geprägt. Doch als neue Regeln offene …
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Audi R8C: Wie Audis gescheitertes Le-Mans-Coupé zur Vorgeschichte des Bentley Speed 8 wurde
Als Audi 1999 erstmals bei den 24 Stunden von Le Mans antrat, brachte die Marke nicht nur einen neuen Prototypen mit. Sie trat gleichzeitig mit …
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Porsche RS Spyder: Der LMP2, der Audi und Peugeot schlagen konnte
Eigentlich sollte der Porsche RS Spyder gar nicht um Gesamtsiege kämpfen. Als Porsche den offenen Prototypen 2005 präsentierte, war seine Aufgabe klar definiert: Er gehörte …
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Lola B2K/40: Der kleine Kundenprototyp, der die LMP675 in Le Mans gewann
Als die LMP675 zu Beginn der 2000er-Jahre ihre kurze Geschichte begann, gehörte der Lola B2K/40 zu ihren ersten Gewinnern. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2000 …
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Courage C51: Der französische Le-Mans-Prototyp zwischen privatem Einsatz und Nissan-Hoffnung
Der Courage C51 war kein Werksauto eines großen Automobilkonzerns und kein Prototyp, der mit spektakulären Gesamtsiegen in die Geschichte einging. Trotzdem erzählt er viel über …
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BMW V12 LMR: Der Prototyp, mit dem BMW Le Mans gewann
BMW hatte Le Mans schon einmal gewonnen – zumindest als Motorenlieferant. 1995 triumphierte der McLaren F1 GTR mit einem Zwölfzylinder aus München. Doch vier Jahre …
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Reynard 2KQ-LM: Der LMP675, der in Le Mans bis auf Gesamtrang fünf fuhr
Als Audi 2001 in Le Mans einen weiteren Doppelsieg feierte und Bentley bei seiner Rückkehr auf das Podium fuhr, erschien auf Rang fünf ein wesentlich …
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Panoz LMP-1 Roadster-S: Der amerikanische Frontmotor-Prototyp gegen Audi und BMW
Als Ende der 1990er-Jahre immer mehr Hersteller mit technisch ausgefeilten Mittelmotor-Prototypen nach Le Mans kamen, entschied sich Panoz für einen anderen Weg. Der amerikanische Hersteller …
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MG-Lola EX257: Der kleine Le-Mans-Prototyp, der sogar Audi herausforderte
Ein 675 Kilogramm leichter Prototyp, ein nur zwei Liter großer Vierzylindermotor und als Gegner der Audi R8: Auf dem Papier wirkte der MG-Lola EX257 wie …
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Ferrari 333 SP: Der Kundenprototyp, der Ferrari zurück in den Sportwagensport brachte
Ferrari und Sportprototypen gehörten jahrzehntelang zusammen. In den 1950er- und 1960er-Jahren kämpften die roten Rennwagen regelmäßig um die wichtigsten Langstreckensiege der Welt. Doch nach der …
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Cadillac Northstar LMP: Der große Le-Mans-Angriff, der Cadillac nicht zum Sieg führte
Als Cadillac im Jahr 2000 zu den 24 Stunden von Le Mans zurückkehrte, sollte der Auftritt weit mehr sein als ein nostalgischer Ausflug in die …
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Nissan R391: Nissans letzter großer Le-Mans-Prototyp vor dem Rückzug
Am 7. November 1999 überquerte ein Nissan R391 als Sieger die Ziellinie des 1.000-Kilometer-Rennens von Fuji. Hinter dem offenen Prototypen lag ausgerechnet der Toyota GT-One, …
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Dome S102: Japans nächster Versuch, Le Mans mit einem eigenen Prototypen zu erobern
Am Donnerstagabend vor den 24 Stunden von Le Mans 2008 schob sich ein weißer japanischer Prototyp auf den achten Startplatz. Vor ihm standen drei Peugeot, …
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