Kategorie: GT1 der 1990er
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Der Nissan R390 GT1 war schnell genug, um bei seinem Debüt Hoffnungen auf den Gesamtsieg zu wecken. Als er ein Jahr später endlich zuverlässig war, hatten Porsche, Toyota und Mercedes die nächste Eskalationsstufe der GT1 bereits erreicht. So blieb Nissan 1998 nur der dritte Platz – und die Erkenntnis, dass sein Le-Mans-Angriff genau in dem…
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Der Jaguar XJ220-C überquerte 1993 die Ziellinie der 24 Stunden von Le Mans als schnellster GT. John Nielsen, David Brabham und David Coulthard hatten einen beschädigten Tank, eine lange Reparatur und den Ausfall der beiden Schwesterwagen überstanden. Nach 306 Runden lag ihr Jaguar zwei Umläufe vor dem nächsten Klassenrivalen. Auf dem Podium wurde gefeiert, doch…
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Ein Toyota MR2 gehört nicht zu den Fahrzeugen, die man spontan mit einem großvolumigen V8-Motor, zwei Turboladern und einem Angriff auf die 24 Stunden von Le Mans verbindet. Der kompakte japanische Mittelmotor-Sportwagen war als vergleichsweise erschwinglicher Zweisitzer konzipiert worden. Er sollte Fahrspaß bieten, nicht auf den langen Geraden des Circuit de la Sarthe gegen McLaren,…
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Es gab Rennwagen, deren Bedeutung sich nicht allein in Siegen, Rundenzeiten oder Meisterschaftstabellen erfassen ließ. Sie hinterließen ihren Eindruck durch eine bestimmte Form, einen unverwechselbaren Klang und die beinahe körperliche Präsenz, mit der sie eine Rennstrecke beherrschten. Der Marcos LM600 gehörte zu dieser seltenen Art von Fahrzeugen. Breit, niedrig und sichtbar aus einer anderen Welt…
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Der Untergang der Garagisten-Mentalität im Wettrüsten der Werksteams Die Mitte der 1990er-Jahre markierte im internationalen Sportwagen-Motorsport eine Epoche des radikalen Umbruchs. Aus den Ruinen der kollabierten Gruppe C war eine neue, faszinierende Klasse emporgewachsen: die GT1-Kategorie. Ursprünglich als Bühne für modifizierte Straßensuperwagen wie den McLaren F1 GTR gedacht, entwickelte sich die Serie innerhalb kürzester Zeit…
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Als Gordon Murray Ende der 1980er Jahre mit der Konstruktion des McLaren F1 begann, folgte er einem puristischen Credo: Es sollte der ultimative Straßensportwagen der Welt werden. Ein kompromissloser Dreisitzer mit zentraler Sitzposition, angetrieben von einem monumentalen V12-Saugmotor aus dem Hause BMW. Ein Renneinsatz war in Murrays Masterplan schlichtweg nicht vorgesehen. Doch der Hunger privater…
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Im Winter 1996 passierte in den Hallen von Affalterbach etwas, das man im heutigen, von Controllern und starren Konzernstrukturen durchoptimierten Motorsport ungläubig als kollektiven Wahnsinn einstufen würde. Mercedes-Benz hatte gerade seine motorsportliche Heimat verloren. Doch statt sich in langes Schweigen zu hüllen, stampften die Ingenieure unter dem Banner von AMG innerhalb von nur 128 Tagen…
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Es gibt Momente in der Geschichte des Motorsports, da entscheidet nicht das schiere Tempo über Ruhm und Niederlage, sondern die Standfestigkeit, das taktische Feingefühl und vor allem der Mut, das technische Regelwerk bis an seine absoluten Grenzen auszureizen. Mitte der 1990er-Ankerjahre befand sich der Langstreckensport im Umbruch. Die legendäre Gruppe C war tot, die Tribünen…
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Der Toyota GT-One gehört zu den bekanntesten Le-Mans-Rennwagen, die das 24-Stunden-Rennen nie gewinnen konnten. Nur zwei Jahre lang trat der intern TS020 genannte Prototyp an der Sarthe an. Doch 1998 und 1999 gehörte Toyota jeweils zu den ernsthaften Kandidaten auf den Gesamtsieg. Im zweiten Anlauf holte der GT-One die Pole-Position, fuhr die schnellste Rennrunde und…
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Einleitung: Das ewige Duell zwischen Ingenieur und Regelbuch Die Geschichte der 24 Stunden von Le Mans ist nicht nur eine Chronik von fahrerischem Mut, taktischer Brillanz und mechanischer Ausdauer. Es ist in gleichem Maße eine Geschichte der juristischen Spitzfindigkeit. Seit der Einführung der ersten technischen Reglements durch den Automobile Club de l’Ouest (ACO) versuchen Konstrukteure,…