Kategorie: LMP900
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Als Audi im Juni 1999 erstmals mit einem Werksteam bei den 24 Stunden von Le Mans antrat, war noch nichts von jener Selbstverständlichkeit zu spüren, mit der die vier Ringe wenige Jahre später mit dem Rennen verbunden wurden. Audi hatte in Rallye, DTM und Supertourenwagen bereits internationale Erfolge gefeiert, doch einen modernen Sportprototypen hatte die…
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Als Audi 1999 erstmals bei den 24 Stunden von Le Mans antrat, brachte die Marke nicht nur einen neuen Prototypen mit. Sie trat gleichzeitig mit zwei völlig unterschiedlichen Konzepten an. Der offene R8R sollte mit bewährter Roadster-Architektur Zuverlässigkeit und Berechenbarkeit bieten. Daneben entstand mit dem Audi R8C ein radikales geschlossenes Coupé, das die aerodynamischen Möglichkeiten…
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Der Courage C51 war kein Werksauto eines großen Automobilkonzerns und kein Prototyp, der mit spektakulären Gesamtsiegen in die Geschichte einging. Trotzdem erzählt er viel über die internationale Sportwagenszene der späten 1990er-Jahre. Der offene französische LMP1-Prototyp entstand in einer Zeit, in der private Konstrukteure gegen die finanziell übermächtige Konkurrenz großer Hersteller antraten. Sein Motor kam von…
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BMW hatte Le Mans schon einmal gewonnen – zumindest als Motorenlieferant. 1995 triumphierte der McLaren F1 GTR mit einem Zwölfzylinder aus München. Doch vier Jahre später wollte der Hersteller mehr: einen Gesamtsieg mit einem eigenen Prototypen, einem eigenen Werksteam und einem Programm, das ausdrücklich auf den größten Langstreckenklassiker der Welt zugeschnitten war. Das Ergebnis war…
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Als Ende der 1990er-Jahre immer mehr Hersteller mit technisch ausgefeilten Mittelmotor-Prototypen nach Le Mans kamen, entschied sich Panoz für einen anderen Weg. Der amerikanische Hersteller setzte auf einen großvolumigen V8 vor dem Fahrer, eine ungewöhnlich lange Motorhaube und eine Silhouette, die mit den etablierten Vorstellungen eines modernen Sportprototyps brach. Was zunächst wie eine eigenwillige Außenseiterlösung…
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Ferrari und Sportprototypen gehörten jahrzehntelang zusammen. In den 1950er- und 1960er-Jahren kämpften die roten Rennwagen regelmäßig um die wichtigsten Langstreckensiege der Welt. Doch nach der Saison 1973 zog sich die Scuderia aus dem Prototypensport zurück und konzentrierte ihre Werksaktivitäten auf die Formel 1. Mehr als zwei Jahrzehnte später erschien plötzlich wieder ein offener Ferrari-Prototyp auf…
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Als Cadillac im Jahr 2000 zu den 24 Stunden von Le Mans zurückkehrte, sollte der Auftritt weit mehr sein als ein nostalgischer Ausflug in die Motorsportgeschichte. General Motors wollte seine traditionsreiche Luxusmarke modernisieren, internationale Aufmerksamkeit gewinnen und beweisen, dass amerikanische Ingenieurskunst auch auf der anspruchsvollsten Langstreckenbühne bestehen konnte. Dafür entstand der Cadillac Northstar LMP: ein…
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Am 7. November 1999 überquerte ein Nissan R391 als Sieger die Ziellinie des 1.000-Kilometer-Rennens von Fuji. Hinter dem offenen Prototypen lag ausgerechnet der Toyota GT-One, der wenige Monate zuvor bei den 24 Stunden von Le Mans den zweiten Platz belegt hatte. Für Nissan schien der Erfolg zu bestätigen, dass das eigene Langstreckenprojekt endlich die notwendige…