Die großen 24-Stunden-Rennen von Le Mans, am Nürburgring und in Spa gehören zu den härtesten Prüfungen des internationalen Motorsports.
Ferrari 333 SP: Der Kundenprototyp, der Ferrari zurück in den Sportwagensport brachte
Ferrari und Sportprototypen gehörten jahrzehntelang zusammen. In den 1950er- und 1960er-Jahren kämpften die roten Rennwagen regelmäßig um die wichtigsten Langstreckensiege der Welt. Doch nach der Saison 1973 zog sich die Scuderia aus dem Prototypensport zurück und …
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Jaguar D-Type: Wie Aerodynamik und Le Mans eine britische Ikone schufen
Als Jaguar 1954 den D-Type nach Le Mans brachte, musste die britische Marke niemandem mehr beweisen, dass sie Langstreckenrennen gewinnen konnte. Der C-Type hatte 1951 …
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Cadillac Northstar LMP: Der große Le-Mans-Angriff, der Cadillac nicht zum Sieg führte
Als Cadillac im Jahr 2000 zu den 24 Stunden von Le Mans zurückkehrte, sollte der Auftritt weit mehr sein als ein nostalgischer Ausflug in die …
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Nissan R391: Nissans letzter großer Le-Mans-Prototyp vor dem Rückzug
Am 7. November 1999 überquerte ein Nissan R391 als Sieger die Ziellinie des 1.000-Kilometer-Rennens von Fuji. Hinter dem offenen Prototypen lag ausgerechnet der Toyota GT-One, …
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BRM P351: Das Comeback, das am Ende der Gruppe C scheiterte
Als der dunkelgrüne BRM P351 im Juni 1992 auf die Hunaudières-Gerade einbog, gehörte er zu den schnellsten Fahrzeugen des gesamten Le-Mans-Feldes. 216 Meilen pro Stunde, …
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BMW M3 GTR E46: Vom ALMS-Triumph zum Doppelsieg bei den 24h Nürburgring
Der BMW M3 GTR E46 gehört zu den ungewöhnlichsten Rennwagen der frühen 2000er-Jahre. Während der reguläre M3 von einem Reihensechszylinder angetrieben wurde, erhielt seine kompromissloseste …
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Porsche 908: Der wandelbare Prototyp, der Porsche zum Weltmeister machte
Der Porsche 917 besitzt den größeren Mythos. Er gewann Le Mans, beherrschte die Sportwagen-Weltmeisterschaft und wurde durch Steve McQueens Kinofilm zur Ikone. Doch der Weg …
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Saleen S7-R: Amerikas Supersportwagen, der Le Mans erst 2010 bezwang
Als der Saleen S7-R mit der Startnummer 50 am 13. Juni 2010 die Ziellinie der 24 Stunden von Le Mans überquerte, gehörte er längst zu …
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Dome S102: Japans nächster Versuch, Le Mans mit einem eigenen Prototypen zu erobern
Am Donnerstagabend vor den 24 Stunden von Le Mans 2008 schob sich ein weißer japanischer Prototyp auf den achten Startplatz. Vor ihm standen drei Peugeot, …
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Aston Martin DBR9: Wie Prodrive die britische Legende zurück nach Le Mans brachte
Als der Aston Martin DBR9 im Juni 2007 die GT1-Klasse der 24 Stunden von Le Mans gewann, endete nicht nur eine zweijährige Serie schmerzhafter Niederlagen. …
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Toyota TS010: Der V10-Prototyp, der am Ende der Gruppe C zu spät kam
Der Toyota TS010 vereinte Formel-1-nahe Technik, enorme aerodynamische Effizienz und echte Siegfähigkeit. Doch als der japanische Hersteller bereit für Le Mans war, zerfiel die Welt, …
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Embassy WF01: Der britische LMP2, dessen Geschichte endete, bevor sie richtig begann
Der Embassy WF01 gehört zu jener Gruppe von Le-Mans-Prototypen, deren Bedeutung sich nicht an Siegen oder Meisterschaften ablesen lässt. Der britische LMP2 trat lediglich während …
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Ferrari 575 GTC: Warum Ferraris eigener GT-Renner gegen den 550 GTS im Schatten stand
Bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps 2004 schien die Geschichte endlich den vorgesehenen Verlauf zu nehmen. Der Ferrari 575 GTC von GPC Giesse Squadra Corse …
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