Kategorie: 24 Stunden von Le Mans
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Ein 675 Kilogramm leichter Prototyp, ein nur zwei Liter großer Vierzylindermotor und als Gegner der Audi R8: Auf dem Papier wirkte der MG-Lola EX257 wie ein Fahrzeug aus einer anderen Leistungsklasse. Auf der Strecke sah das zeitweise vollkommen anders aus. Der für das LMP675-Reglement entwickelte Rennwagen gehörte zu den schnellsten Sportprototypen seiner Zeit und brachte…
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Garage 56 hatte in Le Mans bereits radikale Rennwagen wie den DeltaWing und Nissan ZEOD RC hervorgebracht. 2016 stand jedoch keine neue Antriebstechnik im Mittelpunkt. Stattdessen wurde ein Morgan-LMP2 so umgebaut, dass Frédéric Sausset ihn trotz des Verlusts aller vier Gliedmaßen fahren konnte. Vier Jahre nach einer lebensbedrohlichen Infektion startete der Franzose tatsächlich bei den…
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Ferrari und Sportprototypen gehörten jahrzehntelang zusammen. In den 1950er- und 1960er-Jahren kämpften die roten Rennwagen regelmäßig um die wichtigsten Langstreckensiege der Welt. Doch nach der Saison 1973 zog sich die Scuderia aus dem Prototypensport zurück und konzentrierte ihre Werksaktivitäten auf die Formel 1. Mehr als zwei Jahrzehnte später erschien plötzlich wieder ein offener Ferrari-Prototyp auf…
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Als Jaguar 1954 den D-Type nach Le Mans brachte, musste die britische Marke niemandem mehr beweisen, dass sie Langstreckenrennen gewinnen konnte. Der C-Type hatte 1951 und 1953 an der Sarthe triumphiert und mit seinen Scheibenbremsen gezeigt, wie konsequent Jaguar den Motorsport zur technischen Entwicklung nutzte. Doch Ferrari und Mercedes-Benz erhöhten das Tempo. Jaguar brauchte einen…
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Als Cadillac im Jahr 2000 zu den 24 Stunden von Le Mans zurückkehrte, sollte der Auftritt weit mehr sein als ein nostalgischer Ausflug in die Motorsportgeschichte. General Motors wollte seine traditionsreiche Luxusmarke modernisieren, internationale Aufmerksamkeit gewinnen und beweisen, dass amerikanische Ingenieurskunst auch auf der anspruchsvollsten Langstreckenbühne bestehen konnte. Dafür entstand der Cadillac Northstar LMP: ein…
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Am 7. November 1999 überquerte ein Nissan R391 als Sieger die Ziellinie des 1.000-Kilometer-Rennens von Fuji. Hinter dem offenen Prototypen lag ausgerechnet der Toyota GT-One, der wenige Monate zuvor bei den 24 Stunden von Le Mans den zweiten Platz belegt hatte. Für Nissan schien der Erfolg zu bestätigen, dass das eigene Langstreckenprojekt endlich die notwendige…
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Als der dunkelgrüne BRM P351 im Juni 1992 auf die Hunaudières-Gerade einbog, gehörte er zu den schnellsten Fahrzeugen des gesamten Le-Mans-Feldes. 216 Meilen pro Stunde, umgerechnet knapp 348 km/h, wurden für den britischen Prototypen gemessen. Nur der schnellste Peugeot war geringfügig schneller. Für einige Runden schien es, als könne eine Marke, die seit den 1970er-Jahren…
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Der Porsche 917 besitzt den größeren Mythos. Er gewann Le Mans, beherrschte die Sportwagen-Weltmeisterschaft und wurde durch Steve McQueens Kinofilm zur Ikone. Doch der Weg dorthin führte über einen Rennwagen, der weniger berühmt, für Porsches Aufstieg aber kaum weniger wichtig war. Der Porsche 908 brachte dem Hersteller 1969 den ersten Markentitel seiner Geschichte, verpasste den…
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Als der Saleen S7-R mit der Startnummer 50 am 13. Juni 2010 die Ziellinie der 24 Stunden von Le Mans überquerte, gehörte er längst zu den ältesten Konstruktionen im Feld. Audi und Peugeot kämpften mit hoch entwickelten Dieselprototypen um den Gesamtsieg, während in der GT1-Klasse bereits Fahrzeuge einer jüngeren Generation aufgetaucht waren. Der Saleen dagegen…
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Am Donnerstagabend vor den 24 Stunden von Le Mans 2008 schob sich ein weißer japanischer Prototyp auf den achten Startplatz. Vor ihm standen drei Peugeot, drei Audi und ein Lola mit Aston-Martin-Motor. Hinter ihm folgten etablierte Mannschaften wie Pescarolo und Oreca. Die Runde in 3:26,928 Minuten machte deutlich, dass der Dome S102 mehr war als…