Kategorie: 24-Stunden-Rennen
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Als Ende der 1990er-Jahre immer mehr Hersteller mit technisch ausgefeilten Mittelmotor-Prototypen nach Le Mans kamen, entschied sich Panoz für einen anderen Weg. Der amerikanische Hersteller setzte auf einen großvolumigen V8 vor dem Fahrer, eine ungewöhnlich lange Motorhaube und eine Silhouette, die mit den etablierten Vorstellungen eines modernen Sportprototyps brach. Was zunächst wie eine eigenwillige Außenseiterlösung…
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Ein 675 Kilogramm leichter Prototyp, ein nur zwei Liter großer Vierzylindermotor und als Gegner der Audi R8: Auf dem Papier wirkte der MG-Lola EX257 wie ein Fahrzeug aus einer anderen Leistungsklasse. Auf der Strecke sah das zeitweise vollkommen anders aus. Der für das LMP675-Reglement entwickelte Rennwagen gehörte zu den schnellsten Sportprototypen seiner Zeit und brachte…
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Garage 56 hatte in Le Mans bereits radikale Rennwagen wie den DeltaWing und Nissan ZEOD RC hervorgebracht. 2016 stand jedoch keine neue Antriebstechnik im Mittelpunkt. Stattdessen wurde ein Morgan-LMP2 so umgebaut, dass Frédéric Sausset ihn trotz des Verlusts aller vier Gliedmaßen fahren konnte. Vier Jahre nach einer lebensbedrohlichen Infektion startete der Franzose tatsächlich bei den…
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Ein Rennwagen für kurze DTM-Sprints, ein Einsatz über 24 Stunden auf der Nordschleife und eine Konkurrenz aus ausgewachsenen Langstreckenfahrzeugen: Der Plan von Opel wirkte zunächst wie ein Experiment mit überschaubaren Erfolgsaussichten. Doch ausgerechnet der Opel Astra V8 Coupé, der in der DTM nach einem starken Debüt zunehmend ins Hintertreffen geraten war, wurde 2003 zum Sieger…
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Ferrari und Sportprototypen gehörten jahrzehntelang zusammen. In den 1950er- und 1960er-Jahren kämpften die roten Rennwagen regelmäßig um die wichtigsten Langstreckensiege der Welt. Doch nach der Saison 1973 zog sich die Scuderia aus dem Prototypensport zurück und konzentrierte ihre Werksaktivitäten auf die Formel 1. Mehr als zwei Jahrzehnte später erschien plötzlich wieder ein offener Ferrari-Prototyp auf…
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Als Jaguar 1954 den D-Type nach Le Mans brachte, musste die britische Marke niemandem mehr beweisen, dass sie Langstreckenrennen gewinnen konnte. Der C-Type hatte 1951 und 1953 an der Sarthe triumphiert und mit seinen Scheibenbremsen gezeigt, wie konsequent Jaguar den Motorsport zur technischen Entwicklung nutzte. Doch Ferrari und Mercedes-Benz erhöhten das Tempo. Jaguar brauchte einen…
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Als Cadillac im Jahr 2000 zu den 24 Stunden von Le Mans zurückkehrte, sollte der Auftritt weit mehr sein als ein nostalgischer Ausflug in die Motorsportgeschichte. General Motors wollte seine traditionsreiche Luxusmarke modernisieren, internationale Aufmerksamkeit gewinnen und beweisen, dass amerikanische Ingenieurskunst auch auf der anspruchsvollsten Langstreckenbühne bestehen konnte. Dafür entstand der Cadillac Northstar LMP: ein…
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Am 7. November 1999 überquerte ein Nissan R391 als Sieger die Ziellinie des 1.000-Kilometer-Rennens von Fuji. Hinter dem offenen Prototypen lag ausgerechnet der Toyota GT-One, der wenige Monate zuvor bei den 24 Stunden von Le Mans den zweiten Platz belegt hatte. Für Nissan schien der Erfolg zu bestätigen, dass das eigene Langstreckenprojekt endlich die notwendige…
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Als der dunkelgrüne BRM P351 im Juni 1992 auf die Hunaudières-Gerade einbog, gehörte er zu den schnellsten Fahrzeugen des gesamten Le-Mans-Feldes. 216 Meilen pro Stunde, umgerechnet knapp 348 km/h, wurden für den britischen Prototypen gemessen. Nur der schnellste Peugeot war geringfügig schneller. Für einige Runden schien es, als könne eine Marke, die seit den 1970er-Jahren…
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Der BMW M3 GTR E46 gehört zu den ungewöhnlichsten Rennwagen der frühen 2000er-Jahre. Während der reguläre M3 von einem Reihensechszylinder angetrieben wurde, erhielt seine kompromissloseste Motorsportversion einen eigens entwickelten Vierliter-V8. Mit diesem Antrieb brach BMW 2001 die Vorherrschaft von Porsche in der American Le Mans Series und gewann sämtliche wichtigen GT-Meisterschaften. Zugleich entfachte das Fahrzeug…